《清稗类钞》记载：“三十六行者，种种职业也”。相传在宋神宗年间，有一状元，金榜题名回乡路上，分别遇见樵夫、卖油人以及妇人。状元对他们很是鄙夷，于是便出了对他们分别出了一道题考验，结果三人都完美通过，让状元目瞪口呆。看完三个人的结果，状元感叹道“三十六行行行出状元”，这句话随后逐渐演变为“三百六十行行行出状元”。

随着信息化的发展，社会上越来越多的职业出现，职业本身无贵贱，每一个职业都需要每个人各司其职。有很多职业所需要的人才都是要具备强大的头脑和灵活的手腕，有些职业则需要拥有过人的体力和耐力。脑力工作逐渐成为主流，体力工作呈逐渐减少趋势，因此脑力工作者的社会地位和价值也越来越高。

在众多的体力工作者中，就有一群工作在川藏线上的人，他们由于常年行走在川藏线上，经常被阳光暴晒，因此皮肤黝黑。川藏线连接了成都和拉萨，因此他们的任务也就是每天行走在川藏线上滚着轮胎。那么这群在川藏线上滚轮胎的人真的是为了锻炼身体吗？内行人道出缘由：一个月或能赚100万。在川藏线后段的偏僻公路路段，有许多这样的人，他们大多都是西藏自治区的藏族人民。

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一说到西藏，人们想到最多的，除了青稞酒酥油茶和格桑花，便是身着藏族服饰充满藏族文化特色的男女同胞。“滚轮胎”对个人的体力耐力都有着极强的考验，藏族人因常年生活在青藏高原，所以他们的对环境的耐性和高海拔的稀氧环境适应能力更强。也正因如此，才会有“滚轮胎”这一职业的出现，并且这一职业也帮到了川藏线上因轮胎而出现故障的游客。

“滚轮胎”的通常为男性，因为这一职业对于身体强度要求较高，在体力上男性确实相比女性更有优势，且适应能力和耐力也相对更强。其实不光是在川藏线上，在我国很多偏远地区的公路上，都能看见“滚轮胎”的人。

由于交通尚且不够发达，对于偏远地区的物资补给非常困难，导致偏远地区的经济非常落后。这些偏远地区就包括西藏，受制于交通限制，西藏地区的人想要到外面是很困难的事，相对的，外地的人想要进入西藏领略西藏的风土人情，也是一件很困难的事情。

随着国家的经济发展提高，有关部门开始对偏远地区进行扶持，于是便有了川藏线。川藏线的开通打开了西藏和外地之间的大门，同时也诞生出了川藏线上“滚轮胎”的人。川藏线呈东西走向，由于中国地势西高东低，所以在川藏线上越往西，氧气含量就会随着海拔越来越高而越来越低。

轮胎本身具有很大的重量，长时间持续地“滚轮胎”即便是在氧气丰富的低海拔地区对人的呼吸和肺活量都是一种严峻的考验，更不用说在川藏线上。因此川藏线上长时间“滚轮胎”的人一段路程下来，还能保持正常均匀呼吸的，几乎都是奢望。

轮胎的重量不仅让“滚轮胎”需要有很强的环境适应力，同时轮胎的重量也影响了轮胎滚动过程中的平衡性，因此“滚轮胎”还需要很强的掌握平衡的能力。这意味着“滚轮胎”对臂力的考验很大，如果有很好的臂力，那对于“滚轮胎”来讲将会事半功倍。如果因为臂力不够而掌握不好平衡，反而就很容易因为失误，从而造成意外发生。

“滚轮胎”的出现不仅出现了一个新的工种，同时对于路上因为轮胎故障的汽车，还能起到很大帮助。平常在这些高速公路或者国道线上开车，万一出现轮胎漏气或受损且没有备胎的话，如果不远处恰好碰巧有修车厂就可以很好的得到解决。但是恰好不远处就有修车厂这种情况很少见，因此这时候“滚轮胎”的人就成为了能够很好解决这一问题的人。

一般人看到这些人往往会认为他们赚得很少，毕竟总是碰到轮胎出现问题的车辆这种概率并不高，话虽如此但其实他们赚到的一点也不少，个别甚至能月入百万。至于他们为什么能赚这么多，原因就在于网络的普及发达。网络的发展催生了新的东西，它们就是直播和短视频平台，通过直播和短视频加上“滚轮胎”这种苦力工种，确实是一个很好的点子。

这种方式既能让更多人了解“滚轮胎”的人，也能让更多人通过这一工种进而了解一些平常接触不到的异域风情。人都会有好奇心理，一些地方独有的“风景线”和一些新的看点总能引起人们的兴趣，因此这也就成为他们收入颇高的核心原因。不过这些人中能够一直坚持下去，日复一日年复一年的其实很少，毕竟很认真地“滚轮胎”本身还是异常耗体力精力的。

参考资料：

《清稗类钞》

《亲历川藏线》

发布于：天津市